BYD Yuan Plus ganha 443 cv, 800V e volta à briga entre SUVs
O modelo que no Brasil ficou em segundo plano voltou a aparecer com argumentos para disputar o segmento de SUVs elétricos, com mudanças técnicas significativas.
A atualização na China transforma o comportamento dinâmico do carro, levando-o de um elétrico correto em desempenho para acelerações de carros premium.
As informações foram divulgadas pela BYD e constam em registros do MIIT, com dados que mostram potência, bateria e mudanças na recarga, conforme informações divulgadas pela BYD e por registros do MIIT.
Potência e desempenho
A principal novidade é o salto de potência, com o modelo abandonando o conjunto antigo de 204 cv e 31,6 kgfm para alcançar agora 443 cv e 57,1 kgfm na versão mais potente, chamada na China de Atto 3 Evo, o que representa um aumento de 117% de potência.
Com isso, o tempo de 0 a 100 km/h reduz de 7,3 segundos para 3,9 segundos, passando a oferecer acelerações dignas de modelos mais caros. Há também uma versão intermediária, com 308 cv e 38,7 kgfm, equipada com tração traseira e tempo de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
Bateria, autonomia e recarga
Para suportar o aumento de desempenho, a bateria mudou de 60,5 kWh para um conjunto maior de 74,8 kWh, elevando a autonomia no ciclo chinês de 418 km para 510 km. A versão mais potente, porém, perde um pouco de autonomia.
O sistema de recarga também foi atualizado de 400V para 800V, com a potência máxima em DC saltando de 88 kW para até 220 kW. Na prática, o tempo de recarga de 10% a 80% cai para cerca de 25 minutos. A nova bateria ainda permite alimentar equipamentos externos, funcionando como fonte de energia portátil.
Design, interior e presença no Brasil
No visual, as mudanças são discretas, com linhas limpas, novo para-choque dianteiro com traços mais horizontais e acabamento mais limpo. As lanternas traseiras mantêm o formato, mas receberam desenho interno renovado.
As dimensões permanecem praticamente inalteradas, com cerca de 4,45 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. No interior, o seletor de marchas saiu do console central e passou para uma haste atrás do volante, liberando mais espaço.
O painel digital de 8,8 polegadas continua, e a central giratória aumentou de 12,8 para 15,6 polegadas, com software atualizado, assim como em outros modelos da marca. Lá fora o SUV é conhecido como Atto 3, mas a base é a mesma do Yuan Plus vendido no Brasil.
Quando chegou ao mercado brasileiro, o modelo foi praticamente pioneiro entre SUVs elétricos médios, mas sempre enfrentou concorrência como GAC Aion V, Geely EX5, Leapmotor B10 e Chevrolet Captiva EV. Com a atualização, há grandes chances de vermos a novidade oficialmente por aqui, caso a BYD opte por trazê-la.
No fim, a pergunta que fica é se essa combinação de 443 cv, bateria maior e recarga 800V será suficiente para o renascimento comercial do veículo no Brasil, e se o consumidor verá valor nesses ganhos de desempenho e tecnologia.
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