92% dos compradores do Leapmotor C10 optam pela versão REEV
O mercado brasileiro tem mostrado que nem todo motorista está pronto para depender só da tomada, mesmo quando o preço se aproxima de R$ 200 mil. A convivência entre eletricidade e combustão aparece como solução prática para viagens longas e uso diário, por oferecer segurança e autonomia extras.
A preferência pela versão com extensor de autonomia no Leapmotor C10 reflete essas preocupações, com muitos consumidores valorizando a possibilidade de abastecer em postos convencionais quando necessário. A escolha indica que a infraestrutura de recarga ainda influência bastante a decisão de compra.
Na prática, a combinação entre motor elétrico e gerador a gasolina tem sido mais atraente para grande parte dos compradores, por reduzir a ansiedade de alcance e facilitar viagens sem paradas longas para recarga, sem abrir mão dos benefícios da eletrificação.
conforme informação divulgada pela Fenabrave.
O que é REEV e como funciona no Leapmotor C10
O Leapmotor C10 com extensor de autonomia opera como um veículo elétrico cuja bateria é recarregada por um motor a combustão quando necessário. Na prática, o motor a gasolina não chega a mover as rodas, ele gera energia para as baterias.
Na descrição técnica usada pela fabricante, o motor a combustão, um 1.5 de quatro cilindros aspirado, não traciona as rodas em momento algum, ele atua exclusivamente como um gerador de energia para carregar as baterias e, consequentemente, ampliar o alcance total do SUV.
Números e preços, o que os dados dizem
Essa praticidade do SUV da Stellantis na convivência diária fez com que 92,31% das vendas do Leapmotor C10 em janeiro fossem da versão REEV. Os dados mostram preferência clara pela variante com extensor de autonomia no início do ano.
Segundo dados oficiais da Fenabrave, a marca emplacou 442 unidades do SUV médio no primeiro mês do ano. Desse total, 408 exemplares pertencem à variante com extensor de autonomia, que custa R$ 219.990. Por outro lado, a versão totalmente elétrica (BEV), vendida por R$ 204.990, registrou apenas 34 emplacamentos.
O que isso indica sobre o mercado brasileiro
Os números deixam claro que, hoje, o consumidor que atinge a faixa dos R$ 200 mil prefere a combinação entre eletricidade e a segurança da combustão. Sistemas como PHEV ou extensor de autonomia têm dominado escolhas em modelos chineses e agora também no Leapmotor C10.
Se a rede de carregadores aumentar nos próximos anos, esse cenário pode mudar, mas por enquanto a opção REEV funciona como um tipo de anjo da guarda para muitos motoristas, eliminando a preocupação com autonomia em viagens longas.
Qual versão do Leapmotor C10 você teria na sua garagem hoje? Conte sua opinião nos comentários.
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